Антикор автомобиля с подготовкой днища и фотоотчётом

Да. Мы рекомендуем антикоррозионную защиту и новым автомобилям — до появления первых очагов коррозии. Заводское покрытие или обработка у дилера не отменяют проверки качества и полноты защиты. В нашем сервисе осматриваем днище, колёсные арки, швы и скрытые полости, проверяем, нет ли пропусков в покрытии, и согласуем с владельцем состав работ. Закрытые участки осматриваем после согласованного демонтажа.

В общий порядок входят осмотр и согласование, необходимый демонтаж, мойка днища и арок, полная технологическая сушка, маскировка исключённых зон, нанесение выбранной системы, обратная сборка, контроль и фотоотчёт. Дополнительную разборку и работу с коррозией согласовываем отдельно.

Как правило, да. Перед антикоррозионной обработкой необходимо проверить и очистить днище и колёсные арки — это касается и новых автомобилей, и машин с пробегом. Качество мойки, обезжиривания и полной сушки напрямую влияет на результат обработки. Остатки загрязнений, жира и влаги мешают сцеплению покрытия с поверхностью и могут привести к его отслаиванию. Поэтому новый автомобиль тоже сначала осматриваем, а не исключаем мойку только из-за отсутствия пробега.

В редких случаях — если днище чистое, автомобиль не ездил по дорогам общего пользования и по результатам осмотра мойка не требуется. Такое исключение отдельно обсуждаем и согласуем с владельцем. Наносить покрытие на загрязнённую, жирную или влажную поверхность нельзя.

В программу могут входить днище, колёсные арки, швы, стыки, участки рамы и согласованные скрытые полости. В наших программах для согласованных полостей, швов и соединений применяем Mercasol 831 ML. Точный перечень зависит от конструкции автомобиля и выбранной программы.

Полная разборка требуется не каждому автомобилю. Перед обработкой снимаем элементы, которые закрывают согласованные зоны; обычно это колёса, защиты и подкрылки. Топливный бак, выхлопную систему, бамперы, подрамники и другие детали снимаем только при необходимости дополнительного доступа и после согласования.

В основных программах применяем Mercasol 831 ML отдельно или в системе с Mercasol 845. Mercasol 845 формирует наружное эластичное антикоррозионное покрытие днища и арок. Noxudol UM-1600 используем для дополнительной услуги «Шумоизоляция арок + жидкие подкрылки»: плотный слой защищает колёсные арки и дополнительно приглушает дорожный шум.

Обработка возможна, но сначала оцениваем состояние металла. После осмотра предлагаем консервацию либо восстановительную обработку с удалением очагов. Объём работ согласовываем заранее.

Не в каждой программе. Консервация не предполагает пескоструйного удаления рыхлой коррозии: состав снижает воздействие влаги и реагентов на обработанные зоны. После пескоструйной очистки обязательно грунтуем металл, затем наносим антикоррозионное покрытие. Цинкование выполняем перед грунтованием, если оно согласовано.

Это очистка металла струёй сжатого воздуха с абразивом — мелкими твёрдыми частицами. Они снимают ржавчину и старое покрытие с участков днища, арок и рамы. После пескоструйной очистки обязательно грунтуем металл, затем наносим антикоррозионное покрытие. Сама очистка не защищает металл от новой коррозии.

Пескоструй применяют, когда нужно удалить ржавчину с металла перед новой защитой: например, при плотных или слоистых очагах, в том числе под отслаивающимся старым покрытием. Если коррозии нет и заводская защита цела, пескоструй не требуется. Перед консервацией без пескоструя локально убираем рыхлую и отслаивающуюся коррозию в явных очагах. Пескоструить всё днище при отдельных очагах не обязательно: участки очистки согласуем заранее. Пескоструй и антикор не заменяют ремонт сквозных повреждений.

Сначала проверяем состояние прежнего покрытия. Хорошо держащиеся участки можно сохранить; повреждённые или отслаивающиеся очищаем в согласованном объёме. Пескоструй всего днища не назначаем автоматически.

От нескольких часов до нескольких суток — в зависимости от объёма работ. Частичная обработка, например скрытых полостей или колёсных арок, занимает меньше времени. Полная обработка с разборкой, пескоструйной очисткой и грунтованием может потребовать нескольких суток. Если согласовано цинкование, его выполняем перед грунтованием; это также учитываем в сроке, как и снятие элементов подвески. Время нужно и на мойку, обезжиривание и полную сушку. Срок по вашему автомобилю согласуем после осмотра и определения состава работ.

Материалы сохнут по-разному; на срок влияют толщина слоя, температура, влажность и зона нанесения. После обработки отдельно сообщаем, когда можно ездить, мыть кузов и мыть днище.

В первое время возможен технологический запах. Его интенсивность и продолжительность зависят от выбранных материалов, объёма нанесения, вентиляции и температуры.